SUV和MPV這些類型的乘用車也可以作為基礎車，也有少數車企選擇，但都有一定的局限性。SUV長度小于5米，車內空間狹小，難以開啟醫療操作，因此不適合救助車。

　　救護車制造商通常是4.8-5米長的MPV雖然空間大，但城市道路和道路條件差的農村道路很難敷衍，只適合在特殊環境下使用，因此不是理想的基礎車。此外，因為MPV主要用于商務乘坐。

　　主要特點是地板平整低矮，更適合福利車，但也帶來了MPV如果要安裝頂燈或長側燈，必須在原車頂安裝頂燈。"帽子",屬于"治標不治本",作者認為不可取。

　　同時，救援車輛需要使用隔板將車廂前后分隔成駕駛室和醫療艙，即物理間隔或俗稱鈑金間隔。事實上，它也具有獨立客艙的特點。因此，原本有駕駛室和貨艙分離的卡車也是一輛很好的基礎車，包括長頭結構的皮卡，以及由歐洲輕型乘客改裝而成的二級底盤輕型卡車產品。

　　該呼吸機不僅可以對呼吸停止和非常弱的患者進行急救，還可以對患有呼吸系統疾病的患者進行急救SIMV該模式還可以完成終端呼吸機的疏散和無創呼吸，是一種集急救于一體的多功能呼吸機。

　　便攜式主機：微機控制，定容，壓力觸發型多功能呼吸機。

　　多參數數據顯示大屏液晶監測。

　　輕巧美觀，主機重量僅3.0KG,主要部件均為產品。

　　交直流兩用，配備高能鋰電池組供機器工作8小時。

　　基本結構：由呼吸機主機、2升鋁合金氧氣瓶、呼吸回路、野外急救箱等組成。