作為我們日常生活中常見的醫療車輛，救護車通常由商用底盤車輛改裝而成。大眾對救護車的認知基本上是基于原有的底盤車品牌，不了解救護車的功能屬性。作為一家救護車制造商，我們更加關注救護車的功能性和實用性，尤其是醫療艙在設計中考慮了客戶的需求。今天，讓我們討論一下未來救護車底盤車的車身尺寸趨勢。

　　??相關的外國專欄作家也討論了救護車的未來趨勢。我還記得一個專欄作家在六月專欄中寫的那些東西“更小、更安全的救護車”圖片?他的負責人卡爾?·克雷格(CarlCraigle)他把自己機構的資金投入行列，相應地修改了現有部門。對于像他們這樣的小型救護車公司來說，這是一個很大的風險。

　　未來救護車越來越趨向小型化

　　??“福特問題的答案一直掛在我們7.在3升柴油底盤上，直到我們對即將發生的衰退有了更清晰的認識。在救護車上走的路不遠——每年對我們來說是2萬英鎊。這花了17萬英鎊，但保養得很好。它還有一個堅固的盒子(來自愛荷華州的山姆納LifeLine)，值得投資(85,000美元)。重要的是，你真的想從我們這里偷一些工作人員，因此受到尊重。”他說

　　??我們要求救護車制造商切斷長椅的前端，然后用可旋轉的長椅代替緊急車輛的座椅。座椅可以向前移動。座椅安裝在右后艙的頂部，并用額外的鋼加固。我們要求在舵室前面有一個楔形小垂直機柜，底部有一個切口，以增加腳趾空間。他們在機柜上方安裝了第二套環境控制裝置，并將Lifepak硬安裝在它的頂部。

　　??座椅可以底座上，座椅可以沿任意方向來回移動。我們試圖得到一個可以橫向移動的座位，但顯然沒有這樣的東西。

　　??醫務人員應該遵守一條基本規則：永遠不要做任何你知道的愚蠢行為。因此，如果你把它們放在長凳上，希望他們照顧病人，請不要指望他們系好安全帶。他們知道橫向捆綁自己是愚蠢的，但他們根本不這樣做。給他們一個切實可行的選擇，即將他們需要的設備和控制裝置移動到一個安全、舒適、向前的座位，在那里他們可以到達他們需要的位置，甚至面對面。

　　??確保安全帶有一個慣性牽引器，這樣它們可以四處走動，并且可以緊緊地扣上。教他們如何發出適當的死亡通知。也許他們會停在移動的救護車上對死者進行心肺復蘇。

　　??首先，長凳不是來自急救人員。你知道嗎?在增加長凳后，我們的前領導人可能會懷疑運營救護車服務的實際成本。他們認為這可以容納第二個擔架病人。他們相信，好的EMT可以像照顧一個病人一樣輕松地照顧兩個病人。

　　??美國EMS期望機組人員補償不必要的推定、設備不足和預算不切實際的歷史。我們真的應該停止這樣做。

　　??作為實驗成本的一部分，我們還嘗試了其他一些方法。電子門鎖在兩扇門上都有開關，在新的第三個控制臺上增加了第三個開關。兩側有高度反射的石灰綠色腰線。反光條紋勾勒出車輛的輪廓。惠倫咆哮警報器。一個沒有傻瓜的喇叭“如果你愿意，請不要擋路。”

　　??這不是展品。這是一輛救護車入使用的救護車。如果醫務人員繼續喜歡它，我們計劃將其設計擴展到我們團隊的其他部分，包括新的和現有的。

　　??說到救護車，它不一定很好。我認為我們注定要使用更小、更明智的車輛，我認為這種設計的基本原則可能會回答醫務人員對其工作的擔憂。EMT是人。他們需要物理空間來工作。他們一次只能工作一個病人。因此，救護車制造商應根據醫務人員的需要和人體工程學的要求對救護車的設計進行修改，以體現救護車的實用性。一般來說，未來救護車的規模趨勢必須更小、更智能、更方便。